ASTM D4169-22 运输集装箱和系统的性能测试1（中文版）
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1
名称：D4169-23'1
标准做法
运输集装箱和系统的性能测试1
本标准以固定编号D4169 发布紧随名称后的数字表示最初通过的年份，或者在修订的情况下，表示最后修订的年份括号中的数字表示上次重新批准的年份。上标
epsilon(') 表示自上次修订或重新批准以来的编辑更改。
该标准已被美国国防部机构批准使用。
1 e 注 ： 2 0 2 4 年 3 月 进 行 的 编 辑 更 正 。
1.范围*
1.1这种做法为在实验室评估运输单位承受配送环境的能力提供了统一的基
础。这是通过对它们进行测试计划来实现的，该测试计划由在不同分配周期中遇到
的 一 系 列 预 期 危 险 元 素 组 成 。
2.参考文件
2.1 ASTM标准：2D642 用于
确定运输集装箱、部件和单位负载的抗压强度的测试方法D880 用于运输集装箱
和系统冲击测试的测试方法D951喷雾法运输集装箱耐水性试验方法
D996 包装和分销环境术语
这种做法无意取代材料规格或现有的装运前测试程序 。
1.2考虑使用实践D7386 来测试单个包裹货件的包装。
1 . 3本做法是否适合用于危险材料尚未确定。
1 .4以英寸-磅为单位的数值应被视为标准值。括号中给出的值是SI 单位的数学转
换，仅供参考，不被视为标准。
1.5本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使
用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。
1.6本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒 (TBT) 委员会发布的《关
于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定
的 。
评 论
D999 船舶振动测试方法
泰纳斯
D4003 可编程水平冲击测试方法
运输集装箱和系统测试
D4332 调节容器、包装或容器的实践
用于测试的封装组件
D4728 海运集装箱随机振动测试的测试方法
D5265 桥梁冲击试验的试验方法
D5276 装载容器跌落试验的试验方法
自由落体
D5277 执行编程水平测试方法
使用倾斜冲击测试仪进行冲击
D5487 通过冲击机模拟装载容器跌落的试验方法
D6055 机械搬运测试方法
负载和大型运输箱和板条箱
D6179 组合负载和大型运输箱和板条箱粗暴搬运的测试方法
D6344 运输集中冲击试验方法
套餐
D6653 确定高影响的测试方法
通过真空方法对包装系统进行高度测量
D7386 包装性能测试实践
单一包裹递送系统
¹本实践由ASTM D10委员会管辖包装，由小组委员会D10.21直接负责关于运输集装箱和系统-
性能测试方法的应用。
当前版本于2023年12月1日批准。2024年1月发布。最初于2004年批准。上一版本于2022年批准为D4169-
22.DOI:10.1520/D4169-23E01。
²如需参考ASTM 标准，请访问ASTM 网站www.astm.org,或通过service@astm.org联系ASTM 客户服务。有关ASTM
标准年鉴卷信息，请参阅ASTM 网站上的标准文档摘要页面。
* 变 更 摘 要 部 分 出 现 在 本 标 准 的 末 尾
版权所有◎ ASTM International,100 Barr Harbor Drive,PO Box C700,West Conshohocken,PA19428-2959美国
2
F132
校
7
与医疗屏障
准包装
材
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料相关
200
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术
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语
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回)3
F2825 单件包裹递送包装系统气候应力实践
D4169-23'1
3.2.8.2大型运输单元， n对 于DC-18, 大型运输单元定义为至少一个边缘尺寸或
直 径 超 过 6 0 英 寸 (1 .5 2 m ) 或 总 重 量 超 过 1 0 0 磅 (4 5 千 克 ) 的 单 元 。 ) , 或 者 总 重 量
超 过 10 0 磅 ( 45 千 克 ) 并 固 定 在 底座 或 运 输 单 元 的底 座 上 。
2.2军用标准：4
MIL-STD-810F 环境测试方法
MIL-STD-2073-1 DOD 军事标准实践
包装2.3美国
铁路协会标准：5
一般信息公告第2号新加载和支撑方法或材料测试的规则和程序
3.2.9测试计划，名词 模拟运输单元配送周期中预期危险所遵循的测试顺序的具体
列表。其中包括测试强度和要进行的连续测试的数量。见8.5。
3.术语
3.1定义 包装和包装的一般定义
分发环境可在术语D996 中找到。
3. 2本标准专用术语的定义：3.2.1验收标准，n装运单元经过测试
计划后必须达到的可接受的质量水平。参见第7节。
3.2.10测试计划， n要使用的具体程序，包括三个保证级别强度，以及作为计划基
础的测试方法的参考。
3.2.10.1讨论 该表的目的是模拟分配周期中任何危险因素期间发生的力。参见第9节。
3.2.11总速度变化，(△V),n 冲击速度和回弹速度之和。
3.2.2保证水平， n基于的测试强度水平
它在典型的分配周期中发生的概率。
3.2.2.1讨论 级是高强度测试，发生概率低。Ⅱ级是测试强度较低的级别，但发生的概率
相应较高。Ⅱ级介于这两个极端之间。对于分发周期18(DC-18),请参阅MIL-STD-2073-1 了
解军事保护级别的定义。3.2.3恢复系数，n回弹速度与冲击速度之比。3.2.4配送周期
(DC),n 用于模拟运输单元从生产到消费的特定路线中预期发生的危险因素的测试计划
的顺序列表。参见表1。
3.3缩写：3.3.1 TOFC
平板车上的拖车 。
3.3.2 COFC 平板车上的集装箱。
3.3.3 TL 卡车装载。
3.3.4 CL 整车负载。
3.3.5LTL 小于卡车装载量。
4. 意义和用途
4.1本实践为按照统一系统评估运输单位提供了指南，使用既定的测试方法，代表实
际分销中发生的水平。建议的测试级别基于有关运输和装卸环境的可用信息以及当前
的行业/政府实践和经验(1-13)。
3.2.5支线飞机， n用于运输快递包裹的小型、潜在非加压飞机。3.2.6危险因素，n
配送周期中发生的可能对运输单位造成危险的特定事件。
6
应按照给定的顺序在相同的容器上依次执行
测试。为了用作性能测试，这种做法要求测试的运输单元保持未打开状态，直到测试序列
完成。如果用于其他目的，例如包装开发，则在整个序列的不同时间打开和检查装运单元
可能会很有用。然而，这可能妨碍评估容器封闭件对容器性能的影响。
该元素通常由单个测试计划来模拟。
参 见 第 9 节 。
3.2.7小型轻量封装：适用于DC的2、3、4、6、9、13、14、15、16、17;重量低于10.00磅(4.53
千克)且体积低于2.000平方英尺(0.056立方米)的包裹。3.2.8运输单元，n受配送环
境影响的最小完整单元，例如运输集装箱及其内容
物。3.2.8.1小型运输单元，n对于DC-18,小型运输单元定义为边缘尺寸或直径不超
过60英寸(1 .52 m) 且总重量为100磅(45千克)或更轻的单元。
4 .2对于MIL-STD-2073-1 中提到的分发周期18,这种做法的使用在随后标识为
DC-18 的章节中定义。
5. 测试样品
5.1测试样品由完整运输单元的代表性样品组成，包括实际内容。如果测试不研究有
缺陷的部件并且缺陷记录在报告中，则可以使用有瑕疵或轻微缺陷的产品。如果测试实
际产品可能存在危险，则可以接受虚拟测试负载。如果假负载
³www.astm.org 上引用了该历史标准的最新批准版本。
⁴可从DLA 文件服务处获取，地址：Building 4/D,700 Robbins Ave.,
费城，宾夕法尼亚州19111-5094,http://quicksearch.dla.mil。
5可从美国铁路协会(AAR)获取，地址：425 Third St,Sw,Washington,DC 20024,htp://www.ar.org。 ⁶括号中的租体数字指的是末尾的参考文献列表
这个标准。
D4169-23'1
3
表1分配周期
分配周期
直流
性能测试计划婷列(有关测试计划定义，请参阅第9节)
第一的 第二 第三 第四 第五 第六 第七
1通用循环未定义的分配系统
日 程
A
处理
附表D堆叠
撮动
附表F
松载
振动
附表G
轨
交换
附表J
集中
影响
安排一个
处理
2特别定义的分配系统，用户指定(参见附录X2) 从附表A到1中选择
3无托盘或滑橇的单一包装，零担汽车货运
带托盘或滑橇的单个包装，零担电机
货运
4
5汽车货运，TL,未统一
6汽车货运、TL或LTL统一
仅铁路，散装
7
8仅轨道，组合式
日程
A
处理
手动的
日 程
A
处 理
一机 械的
日程
A
处理
日程
A
处理
日程
A
处理
日程
A
处理
附表D堆叠
振动或
附 表 C 车 辆
堆叠加号
附 表 E 车 辆
撮 动
附 表 D 堆 叠
振动或
附 表 C 车 辆
堆叠加号
附 表 E 车 辆
振 动
附 表 D 堆 叠
振动
附表D堆叠
振动或
附 表 C 车 辆
堆叠加号
附 表 E 车 辆
撮 动
附表D堆叠
振动
附表D堆叠
撮动
附表F
松 载
振动
附表F
松 载
振动
附表E
车辆
振动
附 表 J
集中
影响
附表G
轨
交换
附表G
轨
交换
附表J
集中
影响
附表J
集中
影响
附表J
集中
影响
安排一个
处理
安排一个
处理
安排一个
处理
安排一个
处理
手动的
安排一个
处理
机械的
安排一个
处理
附表B
仓 库
堆叠
附表B
仓库
堆叠
9
10
11
12
13
14
15
16
铁路和汽车货运，未统一
铁路和汽车货运，统一
铁路、TOFC和COFC
空运(城际)和汽车货运(本地),超过150磅(68.1
公斤),或组合
空运(城际)和汽车货运(本地),单个包裹重量不
超过150磅(68.1千克)十。考虑对单个包裹承
运商的货件使用实践D7386。
仓储(部分周期根据需要添加到其他周期中)
多式联运的出口/进口运输
集装箱或滚装/滚下拖车(部分循环根据需要添加到
其他循环中)
托盘货船的出口/进口运输(部分周期根据需要添加到其他
周期中)
日 程
A
处理
日程
A
处理
日 程
A
处理
日程
A
处理
日程
处 理
日程
处 理
日程
处 理
日程
处 理
附表C车辆
堆叠
附表D堆叠
振动
时间表G铁路
交换
附表D堆叠
振动
附表C车辆
堆叠
附表B仓库堆码
附表C车辆
堆叠
附表C车辆
堆叠
附表E
车 辆
振 动
附表G
轨
交换
附表D
堆叠式
振动
附表一
低的
压 力 A
附表F
松 载
振动
安排一个
处理
安排一个
处理
附表G
轨
交 换
附表J
集中
影响
附 表 F
松 载
振动
附表E
车辆
振动
附表一
低 压 A
附表F
松载
振动
安排一个
处理
安排一个
处理
附表J
集中
影响
附表E
车辆 振 动
附 表 J
集中
影响
附表B
仓库
堆叠
安排一个
处理
附表J
集中影响
力
安排一个
处理
安排一个
处理
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1名称：D4169-23'1标准做法运输集装箱和系统的性能测试1本标准以固定编号D4169发布紧随名称后的数字表示最初通过的年份，或者在修订的情况下，表示最后修订的年份括号中的数字表示上次重新批准的年份。上标epsilon(')表示自上次修订或重新批准以来的编辑更改。该标准已被美国国防部机构批准使用。1e注：2024年3月进行的编辑更正。1.范围*1.1这种做法为在实验室评估运输单位承受配送环境的能力提供了统一的基础。这是通过对它们进行测试计划来实现的，该测试计划由在不同分配周期中遇到的一系列预期危险元素组成。2.参考文件2.1ASTM标准：2D642用于确定运输集装箱、部件和单位负载的抗压强...
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作者：多多猪
分类：法规规范
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时间：2025-09-09
